疲劳强度计算的疲劳强度的分类？

一、疲劳强度计算的疲劳强度的分类？

根据应力循环数分为高周疲劳和低周疲劳。

低周疲劳指材料所受力较高，通常接近或超过屈服极限，断裂前的应力循环次数一般少于10^4-10^5，每次循环过程中都发生塑性变形。低周疲劳破坏就是塑性变形累积的结果。

高周疲劳是指材料所受的交变应力远低于材料的屈服极限，断裂前的应力循环次数大于10^5，通常用疲劳曲线（S-N曲线）来描述该材料的疲劳特性。高周疲劳的寿命主要指的是裂纹萌生寿命。高周疲劳采用常规疲劳计算方法。

二、疲劳强度单位？

强度的单位是每平方米牛，即N/m²。

力学上，材料在外力作用下抵抗破坏（变形和断裂）的能力称为强度，强度是机械零部件首先应满足的基本要求。

强度是衡量零件本身承载能力（即抵抗失效能力）的重要指标。

强度的分类：

1、按照材料的性质，材料强度分为脆性材料强度、塑性材料强度和带裂纹材料的强度。

①脆性材料强度：铸铁等脆性材料受载后断裂比较突然，几乎没有塑性变形。脆性材料以其强度极限为计算强度的标准。强度极限有两种：拉伸试件断裂前承受过的最大名义应力称为材料的抗拉强度极限，压缩试件的最大名义应力称为抗压强度极限。

②塑性材料强度：钦钢等塑性材料断裂前有较大的塑性变形,它在卸载后不能消失,也称残余变形。塑性材料以其屈服极限为计算强度的标准。材料的屈服极限是拉伸试件发生屈服现象（应力不变的情况下应变不断增大的现象）时的应力。

三、疲劳强度的符号？

疲劳强度是指材料在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力，称为疲劳强度或疲劳极限。实际上，金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。

一般试验时规定，钢在经受次、非铁（有色）金属材料经受次交变载荷作用时不产生断裂时的最大应力称为疲劳强度。当施加的交变应力是对称循环应力时，所得的疲劳强度用σ–1表示。

四、金属疲劳强度符号？

根据最新国家标准规定，表示金属材料强度的符号是R。表示金属材料屈服强度的符号是ReH和ReL，其中，eH、eL分别为R的下角标，分别表示上屈服强度和下屈服强度。对于没有明显屈服现象的材料则用试样产生0。

  2%非比例伸长率的应力值为该材料的条件屈服强度，符号为Rp0。 2。其中p0。2同样为下角标。至于原来的屈服强度符号符号δs，国家标准已经不采用，即已经被淘汰。所以，表示金属材料屈服强度的符号是有ReH、ReL和Rp0。

  2。屈服强度：是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0。 2%残余变形的应力值为其屈服极限，称为条件屈服极限或屈服强度。

  大于此极限的外力作用，将会使零件永久失效，无法恢复。如低碳钢的屈服极限为207MPa，当大于此极限的外力作用之下，零件将会产生永久变形，小于这个的，零件还会恢复原来的样子。（1）对于屈服现象明显的材料，屈服强度就是屈服点的应力（屈服值）；（2）对于屈服现象不明显的材料，与应力-应变的直线关系的极限偏差达到规定值（通常为0。

五、金属疲劳强度分类？

疲劳强度

开放分类: 金属材料、力学性能、疲劳强度

疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。

六、铝合金疲劳强度

110～650MPa。

铝合金是以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。铝合金的密度为2.63～2.85g/cm3，有较高的疲劳强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。

七、轮胎疲劳强度几年？

轮胎的寿命可以分两个方面：

轿车用乘用车轮胎可以按两种说法，第1种说法按年限按年薪来说一般家用轿车用乘用车轮胎使用三年。就建议更换最长不得超过5年。厂家给予轮胎的质保期是三年，轮胎一旦超过5年，橡胶老化将会很严重，出现裂纹，一旦遇到硬物碰撞就会发生爆炸。第2种说法是按公里数。一般家用轿车建议在6~8万公里就进行更换。如果出租车或者是跑业务经常用的车。轮胎一旦磨损到轮胎的磨损极限标志处，就建议更换。一般来说出租车一年到一年半就得更换一次轮胎。

卡客车用商用车轮胎。考虑年限这方面的因素就少，主要考虑的还是轮胎的花纹以及是否出现故障。一般国内或者国际的品牌，在使用情况路况良好，标载的商用车上耐磨的里程基本在20~40万公里。花纹一旦磨损到了磨损极限即更换轮胎。而客用车一般根据各客运车的规定来定，有磨损到10万即更换的，也有磨损到花纹不足的时候再更换的。但建议最长使用年限不得超过5年，一般三年即建议更换。还有另外一种工矿上用的前4后8的翻斗车或者拉沙石废料的翻斗车。车超载严重，使用路况较差，多使用有内胎。使用寿命基本在3~6个月。

八、金属疲劳强度计算？

常规疲劳强度计算是以名义应力为基础的，可分为无限寿命计算和有限寿命计算。零件的疲劳寿命与零件的应力、应变水平有关，它们之间的关系可以用应力一寿命曲线（σ-N曲线）和应变一寿命曲线（δ－Ν曲线）表示。应力一寿命曲线和应变一寿命曲线，统称为S-N曲线。根据试验，有三种数学表达式：

1、幂函数式：(σ^m)*N=C

式中：N应力循环数，m、C材料常数。

2、指数式：exp{mσ}*N=C

式中：N为应力循环数，m、C为材料常数。

3、考虑疲劳强度，则幂函数式演变为三参数式：[(σ-σf)^m]*N=C

式中：N为应力循环数，m、C为材料常数,σf为疲劳强度。

在疲劳试验中，实际零件尺寸和表面状态与试样有差异，常存在由圆角、键槽等引起的应力集中，所以，在使用时必须引入应力集中系数K、尺寸系数ε和表面系数β。2100433B

九、金属疲劳强度标准？

金属疲劳强度是指金属在交替应力作用下发生疲劳破坏的能力。金属疲劳强度标准通常由国际标准化组织（ISO）和美国材料和试验协会（ASTM）等机构制定和发布。以下是一些常见的金属疲劳强度标准：

ISO 1099: 2010：金属材料的疲劳试验方法

ASTM E466-07：金属材料的疲劳试验方法

GB/T 3077-2015：合金结构钢技术条件

GB/T 699-2015：碳素结构钢技术条件

GB/T 3190-2016：铝及铝合金化学成分测定方法

GB/T 3880.1-2012：铝及铝合金板、带、箔第1部分：通用要求

这些标准规定了金属材料在疲劳试验中的测试方法、试验条件、数据处理和报告等方面的要求，以确保测试结果的准确性和可比性。在实际工程中，根据不同的应用场景和要求，还可以制定特定的金属疲劳强度标准和测试方法。

十、疲劳强度验算公式？

N<=Ns（Ns为疲劳曲线上材料屈服极限σ [s]）