positest附着力测试仪说明书？

一、positest附着力测试仪说明书？

11.一。

2在测量时，事先准备好探针的插入链接，机器的开关等顺序。打开电源后，如果屏幕上出现最后一条断电消息，则可以开始操作。

32.二。

4那么，为了调节音速，音速的调节是必须的。按住VEL键可调整声速，按带有上下符号的键可帮助调整声速。

53.三。

6调整声速后要开始校正。校准非常必要。在更换电池或更换探头后校准设备。不校准会影响测量数据。

74.四。

8最后，通过将探针与被测材料组合，测量将自动进行，并在屏幕上显示特定的测量数据信息。

95.五。

10首先，样品测试时，必须要有样品。试料的金属磁性和试料的粗干度应该越接近标准集合的参数，越接近越好。

116.六。

12在测量压力时，应该努力稳定恒压。压力不是很稳定会影响测量结果的准确性。

137.七。

14这是为了在测量时保证周围没有妨碍机器动作的电磁磁场。影响周围磁场的电气设备也会影响厚度测量仪器测量的准确性。

二、拉拔式附着力测试仪使用方法？

拉拔式附着力测试仪主要用于测试各种材料与基材之间的附着强度，使用方法如下：

1.准备工作

将测试仪的拉伸头和压头安装到测试机的两端。

2.样品制备

根据需要进行材料的制备，将被测试材料剪成合适大小的样品，并将其放置在测试机的夹具中。

3.测试条件设置

根据需要，设置测试仪的拉伸速度、拉伸力、测试时间等参数。

4.开始测试

将测试机的夹具夹紧样品，启动测试机进行测试。

5.测试结果分析

测试结束后，记录下测试结果，包括样品受力情况、受力时间、断裂位置、附着强度等参数。

6.清洁维护

测试完成后，需要清洁测试机及夹具，并对测试机进行定期维护，以保证其正常工作。

三、油墨附着力原理？

1.不同色相油墨附着力有区别

通常对同一型号中，金银墨、白墨与印刷基材的附着力相对较低，都有足够的认知，而对其他颜色的附着力不同重视程度不够。因为在一般的卷膜和制袋产品中，各色油墨都是能满足要求的。

高要求的产品和一些特殊的用法上要针对每一色作选择，不能以某一型号的某一色油墨能满足产品的剥离强度及后续加工要求，就在同类产品中推广使用这一型号的其他油墨。例如，一客户生产 BOPP/AL/PE 结构的的药品卷膜包装，用在滚轮立式包装机上。经过药厂使用检验，绿墨可以正常使用。于是直接把蓝墨用在同样的产品中，使用中出现蓝墨热封离层现象。经检测，绿墨与蓝墨的剥离强度存在较大的差距。热封离层现象通常认为与油墨的附着力和耐热性有关，颜料会影响油墨的附着力和耐抗性。而滚轮立式包装的方式容易出现离层现象，包装用的复合膜多采用 PET 作外层。

2.不同体系油墨间的黏结力低

如表印墨和里印复合墨两层油墨间剥离力低。黏结力低还有一种表现形式，检测剥离力较大，后加工受到加热、挤压时，黏结力不起作用，材料分层。这样的黏结力可以称之为“虚假强度”。换句话说，两层油墨间并没有形成牢固的结合，是类似胶黏剂不干的黏结。例如:一客户在BOPP/AL/PE 中大面积专色用聚氨酯通用油墨，氯化聚丙烯白墨铺底。测试剥离强度 2.9N/15mm，高于包装膜使用厂家 2N/15mm 的要求。但热封时不仅有分层现象，还伴有复合膜边缘 BOPP 收缩，漏出白墨层。这种收缩并不是 BOPP 不耐热导致，是“虚假强度”的表现。如示意图。

不同体系间的油墨有混用，如改性表印油墨可以用里印复合白墨铺底；醇水白墨可作氯丙型及聚氨酯型油墨的铺底印刷。这种混用是特定油墨的性能决定的，且大多用于轻包装。

3.有的里印复合色墨不铺白，复合铝箔或镀铝膜时，强度低或无强度

虽然这个现象被明确提出的时间已经不短了，但类似问题总有发生。遇到这样的产品，选择适用的油墨就可以了。选用油墨时注意不同胶黏剂的影响。

4.剩墨影响附着力

有些厂家生产时往往一次性把以前的剩墨全部加入，掺剩墨量大，就不能满足高标准产品的剥离要求了。

油墨附着力降低的因素还有墨层过厚、油墨调配太稀、溶剂残留多、薄膜表面张力低、薄膜吸潮、油墨变质等等，生产时要注意控制。

四、附着力等级划分？

油漆附着力标准分为五个等级：

1.OB等级是ISO等级的5=ASTM等级，油漆最差的等级，这表示这个级别的油漆脱落面积会大于65%。

2.1B等级是ISO等级的4=ASTM等级，比0B稍微好一点，脱落面积在35%-65%之间。

3.2B等级是ISO等级的3=ASTM等级，这种标准的油漆会沿切口边缘大面积或者部分的脱落，脱落面积在15%-35%之间。

4. 3B等级是ISO等级的2=ASTM等级，这表示切口和相交处边缘被剥落面积将在5%-15%之间。

5. 4B等级是ISO等级的1=ASTM等级，这个级别的油漆的附着力还比较好，只有切口的相交处有小片的油漆剥落，面积小于或等于5%。

6.5B等级是ISO等级的0=ASTM等级,这是最高的等级，表示切口边缘完全光滑，格子边缘没有一点的剥落。

五、残余附着力标准？

附着力标准：

残余附着力是：指离型纸在经过一次剥离后，二次剥离时的力，经计算后得到的数据：计算数值L1÷L0×100%,即为残余5.1.1 将长*宽175mm*25mm的胶带或是压敏胶粘帖到涂硅膜上。以大约20mm/s速度，用finat压力滚筒同向滚压测试样2次以使其充分接触。

六、车轮附着力公式？

附着力=附着系数*地面的法向反力

附着系数随车况和路况的不同而变化，前驱、后驱、全驱时的地面法向反力计算方式不一样，其静止和运动时的载荷计算方式也一样，详细就不介绍了，书上都有。

再看看别人怎么说的。

七、什么是附着力？影响附着力的因素有哪些？

　　两种不同物质接触部分的相互吸引力。分子力的一种表现。只有当两种物质的分子十分接近时才显现出来。

　　两种固体的一般不能密切接触，它们之间的附着力不能发生作用；液体与固体能密切接触，它们之间的附着力能发生作用。例如涂料与所涂敷的物体之间具有附着力。

　　指漆膜与被涂物表面结合在一起的坚牢程度而言的。这种结合力是由漆膜中聚合物的极性基团(如羟基或羧基)与被涂物表面的极性基相互作用而形成的。被涂物表面有污染或水分；漆膜本身有较大的收缩能力；聚合物在固化过程中相互交联而使极性基的数量减少等。这些均是导致漆膜附着力下降的因素。漆膜的附着力只能以间接的手段来测定。目前专门测定漆膜附着力的方法分为叁大类型，即以划格法、划圈法为代表的综合测定法，、以拉开法为代表的剥落试验法和用溶剂和软化剂配合使用的测试水试验法。

　　导致附着力下降的原因还有：被涂物内部的低分子物质向被涂物的表面迁移并聚集在漆膜与被涂物表面之间，消弱了漆膜中聚合物的极性基团与被涂物表面极性基团间的作用力。 进行表面电晕处理的目的就是要消除（去掉）附着在被涂物表面的可能影响漆膜附着力的低分子物质。

八、附着力的近义词？

附着力近义词是吸附力

附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。 附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，但据实验可知，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。

九、附着力怎么算？

附着力的计算分车辆驱动型式：四驱，前驱和后驱，计算公式稍有不同！对于四驱车型，附着力≈车重附着系数！对于前驱或后驱的附着力与车重、轴距、轴距到前后轮的距离、质心高度、滚动阻力系数、附着系数相关！

附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小。附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。一般来说，干燥、良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大，可达0.7-0.8。而冰雪路面的附着系数最小，最容易打滑。

汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象,容易造成事故。

十、油漆附着力参数？

油漆附着力一共分为6个等级：

1、ISO等级：5=ASTM等级：0B，这代表油漆的剥落面积大于65%。

2、ISO等级：4=ASTM等级：1B，一些方格部分或者全部剥落，剥落面积大于35%-65%。

3、ISO等级：3=ASTM等级：2B，代表沿切口边缘有部分剥落或大面积油漆剥落，甚至有的格子部分被整片剥落，面积超过15%-35%。

4、ISO等级：2=ASTM等级：3B，代表切口和相交处边缘被剥落面积大于5%-15%。

5、ISO等级：1=ASTM等级：4B，这代表在切口的相交处有小片的油漆剥落，划格区内实际破损小于或等于5%。

6、ISO等级：0=ASTM等级：5B，这代表了格子边缘没有任何剥落，切口边缘完全光滑。这是最高等级的附着力。