电机台架测试？

一、电机台架测试？

电机一般用扭矩控制（也有转速控制，但是本质还是扭矩换算），当电机施加扭矩时，如果测功机系统没有整车模型（一般台架没有），测功机必须给定一个转速，因为不知道负荷是多大，整车速度是多少也不知道，如果也用扭矩模式，就会飞车（扭矩不平衡）或者电机进入堵转状态，长时间发热进入保护或者损坏电机。测功机进行转速控制时，给定一个转速，系统会自动平衡负载，换一句说测功机系统只能进行定扭定速测试，测试前先小转速运转然后施加扭矩。测功机供应商应该也考虑到这种问题，安全角度来说不会让用户操作。不知以上说法对不对

二、台架测试属于哪个部门

台架测试在现代汽车制造中扮演着至关重要的角色。那么，台架测试属于哪个部门？这个问题涉及到汽车工程的各个领域，需要全面的了解和分析才能得出答案。

什么是台架测试？

台架测试是指在模拟真实道路行驶条件下，通过专用的测试设备（即台架）对汽车进行性能、安全性、排放等各项指标进行测试评估的过程。通过对台架测试的数据分析，可以为汽车制造商提供重要的参考信息，帮助他们改进汽车设计和生产。

台架测试的重要性

台架测试的重要性不言而喻。首先，台架测试能够在受控的环境下模拟车辆在真实道路行驶时的各种情况，包括加速、制动、转向等，从而帮助评估汽车性能的稳定性和可靠性。其次，台架测试还能够对汽车的排放进行监测，帮助车辆制造商确保汽车符合排放标准，保护环境和人类健康。

台架测试属于哪个部门？

通常情况下，台架测试会归属于汽车研发部门或者质量控制部门。汽车研发部门负责研究和开发新的汽车产品，台架测试是评估新产品性能的重要手段之一；而质量控制部门则负责监督和检查汽车生产过程中的质量情况，确保生产出的汽车符合标准要求。

台架测试需要跨领域的专业知识和技能，涉及机械工程、电子工程、计算机科学等多个领域。因此，在大型汽车制造企业中，通常会设立专门的台架测试部门，由专业的工程师和技术人员负责台架测试工作。

台架测试的发展趋势

随着汽车制造技术的不断发展和日益严格的排放标准要求，台架测试正在不断发展和完善。未来，台架测试将更加注重对汽车性能的精准评估，以及对环境友好型汽车的测试和验证。

结论

综上所述，台架测试作为汽车制造领域中至关重要的测试手段，对于提升汽车品质和保障行车安全具有重要意义。而对于台架测试属于哪个部门这个问题，我们可以清晰地了解到，它通常归属于汽车研发部门或者质量控制部门，需要跨领域的专业知识和技能来进行。

三、发动机台架测试员发展前景？

这个岗位特别重要！一位优秀的发动机台架测试员，需要有很高的综合技术素质，还需要大量的工作经验。但随着工业制动化程度的不断提升，和范围不断的扩大，发动机制造厂的这个工作岗位的配备会大幅降低。所以此工作岗位的前景不可能特别看好。

四、BMS台架测试主要要测哪些方面呢？

只用过公司的

一般电池会有好几个电芯

1、单电芯电压

2、单电芯温度

目前按我自己使用下来主要依靠测的是这两个数据

然后会衍生出电池压差，电池电压等。

还有一些是需要看这些数据得出结论的，比如单个电芯电压为O，基本上是电芯测试端出现问题。

测试电芯能够测试出电压，但是电池的两极之间无电压，可能是保险断了。

还有一些电芯漏液之类的就要靠观察了，目前我使用的话就这些，有些已经忘记了毕竟测试岗也就呆了一段时间。

五、发动机台架测试系统中常用的测功机？

本文主要侧重讲一下奥地利AVL测试系统结构组成与作用。

一 AVL台架设备介绍

1 测功机

目前发动机试验常用测功机的类型： ① 电力测功机：直流、交流；AVL

② 电涡流测功机：不能反拖；Horiba

③ 水力测功机：不能反拖

2 油耗仪与燃油温控

AVL油耗仪有三种形式：735（质量流量）、733、KMA4000/6000（体积流量式）。实验室采用735，三者精度差不多，主要是原理不一样。

735：采用U型管，利用克利奥原理，测量摆动频率和相位差。（常用）

733：称重式；采用位置传感器，油罐内有上下液位，在下液位时打开油口，到上液位停止进油。 （常用）

KMA4000/6000：利用啮合的两个齿轮，其进油口和出油口压力分别为P1,P2，利用设备保证P1=P2，其中每对齿轮排出的油量一定，以此计算油耗。

AVL燃油温控一般为735C，燃油温度控制系统用来控制燃油温度。控制燃油温度的目的主要是为了提高油耗测量精度。此外在某些试验中也需要控制发动机的燃油温度。据称联电在标定发动机的时候会对燃油温度进行控制。

六、应届毕业生想请教各位汽车届大佬，比亚迪台架测试和整车测试工程师该如何选择？感激不尽？

想入行汽车，那都可以，刚毕业，不一定能找到你想做的事情，你还有试错的空间。

七、台架试验的台架试验？

就是试验不是跑路试，而是把要试验的部件放在一个专门设计的机构上面进行试验。如发动机台架试验，车门开启台架试验，制动力转鼓台架试验、悬架K&C台架试验等。。。。。。

八、为什么没有针对汽车操稳性测试的台架?

不知你是否在汽车行业工作，大的汽车厂有自己的路试基地，只是这个台架比较大了，高环，强化等各种路面都有模拟，国家也建了一些基地，比如北京的试验场，海南的高温高湿试验场，黑河的试验场都是存在的。

九、台架变介绍？

杆上变压器，安装在两根电杆之间的变压器台架上。

十、BMS-HL测试台架设备主流供应商有哪些？

BMS HIL一般是以机柜的形式呈现，主要包括硬件、软件、模型和调试四部分。一般而言，BMS HIL属于模型相对简单，但硬件较为复杂。BMS HIL比其他大多数HIL有着更多和更复杂的负载，包括电池单体模拟器、高压负载箱等。

主流HIL品牌（主要针对汽车领域），主要有如下：

德国dSPACE：老牌HIL供应商，进入国内较早，市场占有率较高。

瑞士Speedgoat：MATLAB的联营公司，与MATLAB兼容好。在欧美知名度高，进入国内较晚，近几年在国内增速快。

以上2家的硬件，是专为HIL这个应用而设计的，这两家公司的主营业务也是HIL。

ETAS：博世子公司，曾经在HIL领域很知名，现在ETAS本身已经不怎么做HIL业务了。

NI：NI在数据采集领域是毋庸置疑的强者，其产品也能用于HIL。因为各个厂家都可以较为方便地买到NI产品，所以NI的HIL集成商最多。

考虑到ETAS已经不怎么做HIL了，所以针对BMS HIL而言，其他三个品牌都能做，各家风格略有不同。

一般而言，无论哪个品牌的HIL，都是基于MATLAB这个大平台而做的，模型一般也是基于MATLAB/Simulink搭建的。如果你想了解BMS、电池模型和BMS HIL，一则可以找上面的HIL供应商了解方案，二则可以看看MATLAB提供的一些资料，如下。

了解MATLAB的电池模型、BMS算法

使用MATLAB和Speedgoat进行BMS HIL的演讲视频

用Simulink和基于模型的设计开发电池管理系统的白皮书

使用 Simulink 开发电池管理系统的资料