1、可实现石墨板/复合板单极板气密性检测,测试精度±0.01kpa;
2、可实现双极板气场、水场气密性检测,测试精度±0.01kpa;
3、可实现施加最大3吨的压力,压力精度达±2%;
4、可实现检测过程压力实时监控,并生产压力曲线;
5、测试时间可调整。
高效ICP(HPICP,High Performance Inductively Coupled Plasma),是NIST命名的一个新概念,其特征是测量不确定度≤0.1%。其好处是:该方法可同滴定法、重量法、同位素稀释法相一致、相比拟。我国很多标准均用化学法测量,化学法的测量准确度较高;而如今好多化学法的试剂都买不到了,虽然标准还在,但已经很难有人去真正按化学法做。
同位素稀释法虽然准,但同位素稀释剂非常昂贵,同位素稀释法所用的质谱议也非常昂贵。所以传统上,要做到准确度≤0.1%,需消耗大量的时间和成本。
纳米离子探针具有极高的空间分辨率(Cs+源束斑小于 50nm,O-源束斑小于200nm),与我所已有的CAMECA ims 1280高精度离子探针互补,构成国际上非常先进的的离子探针分析平台。
新引进的NanoSIMS 50L型纳米离子探针配置了7个信号检测器(每个配置法拉第杯和电子倍增器),可以同时测量7个同位素(或元素),分析精度好于千分之一。该仪器可以分析除稀有气体以外,元素周期表中从H至U的全部同位素(元素),并能获取同位素分布的高分辨图像。纳米离子探针的引进,为我国比较行星学、地球科学、材料科学、以及生命科学等领域提供了新的大型实验分析平台。
主要分为人工简易测量和精密仪器测量。
1、光纤系统的测试指标
光纤线路的测试只要求测试一项结果──衰减:
· 衰减量<1.5dB,(1300nm)
· 衰减量<2.5dB,(850nm)
2、测试项目
· 连通性测试
· 全程衰减及SC连接头衰减测试
3、具体测试方法
· 多模光纤水平子系统需要测试端的参数;
沿一个方向在波长850nm或1300nm处测试衰耗值
· 多模光纤主干系统需要测试的参数;
沿一个方向在波长850nm及1300nm处测试衰耗值
GC检测的精度是用顶空气相检测橡胶中的单体残留和溶剂残留, 要求是15ppm以下。气质联用色谱 由气相色谱结合质谱检测器组成,适宜分析小分子、易挥发、热稳定、能气化的化合物。可应用于医药产品检测、环境分析(水、空气、土壤)、农业调控、食品安全、饮料水产、香水日化用品分析。
GPS民用系统的定位精准度在10米内,军用的精准度达到了0.3米。
我国的北斗卫星的定位精度是10米,测速精度为0.2米/秒。精密度反映测量结果中随机误差的影响程度,是一定条件下连续多次重复测量所得的测得值之间相互接近的程度。若随机误差小,则精密度高。
正确度反映测量结果中系统误差的影响程度。若系统误差小,则正确度高。准确度反映测量结果中系统误差和随机误差的综合影响程度。若系统误差和随机误差都小,则准确度高。
扩展资料:
注意事项:
北斗系统信号质量总体上与GPS相当。在45度以内的中低纬地区,北斗动态定位精度与GPS相当,水平和高程方向分别可达10米和20米左右。
北斗静态定位水平方向精度为米级,也与GPS相当,高程方向10米左右,较GPS略差,在中高纬度地区,由于北斗可见卫星数较少,卫星分布较差,定位精度较差或无法定位。
CUT0站北斗动态PPP约50 min水平精度收敛到0.40 m,收敛后的NEU方向的RMS分别为0.150、0.125和0.200 m。
融合解算模型获得的钟差进行的北斗动态PPP水平精度约0.15 m,高程精度约0、20 m。使用GFZ提供的事后多GNSS精密轨道钟差(GBM)进行的北斗动态PPP水平精度约0.10 m,高程精度约0.20 m。
铣床主轴精度主要是主轴回转速度,可采用标准样棒插入主轴内孔中,旋转主轴,用百分表打样棒外圆,主轴跳动值就可以评价主轴精度。
检测精度(measuring accuracy)指的是从另一角度评价测量误差大小的量,它与误差大小相对应,即误差大,精度低;误差小,精度高。
检测精度通常有三项技术性指标可以衡量测量的好坏或质量:精确度、准确度和精度。精确度表示测量结果中随机误差大小的程度,准确度表示测量结果中系统误差大小的程度,精度是准确度和精确度的综合。
仪表精度=(绝对误差的最大值/仪表量程)*100%。
仪表精度=(允许绝对误差/测量范围)x100.
精度值越大其精度就越低。对仪表精度的划分是:2.5级,1.6级,1级,0.5级,0.2级,0.1级,数值越大的精度等级越低。
假如有各等级相同量程的温度计,它们的量程均为0-1000℃,对于2.5级的温度计,其允许误差为千分之二点五,即在全量程范围内允许检测误差可达到2.5℃,而同样,精度为0.1级的温度计,在其全量程范围内,允许检测只有0.1℃。因此,精度值越小,其精度就越高。
现代汽车的灯光检测系统精度较高,这得益于使用了先进的光学传感器和计算技术。具体来说,汽车灯光检测系统可以通过摄像头或者雷达等传感器实时捕捉周围环境的光线变化,并将这些信息传输到计算机进行处理和分析。通过智能算法的优化和不断改进,灯光检测系统可以高度准确地识别前方车辆、路灯、标志等物体,并根据不同的情况自动调节车灯的亮度和模式。
然而,值得注意的是,汽车灯光检测系统的精度也受制于多种因素,例如天气、道路状况、光线强度等。在某些特殊情况下(如大雾、暴雨等恶劣天气),灯光检测系统的精度可能会受到影响,建议驾驶员时刻保持警惕并根据实际情况谨慎驾驶。
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