地感线圈接车辆检测器NC和NO怎么接线？

一、地感线圈接车辆检测器NC和NO怎么接线？

车过落闸和防砸要接到道闸控制板上。

接到蓝牙读卡器上是实现有车才读卡。

二、环形线圈车辆检测器原理？

回答如下：环形线圈车辆检测器是一种常见的交通工具检测技术。它主要基于电磁感应原理，通过环形线圈内的交变电磁场来检测车辆的存在和通过状态。

当车辆通过环形线圈时，它会改变线圈内的电磁场，这种变化会产生一个电信号。通过检测这个电信号的变化，可以确定车辆的存在和通过状态。

环形线圈车辆检测器一般有两种类型：单线圈和双线圈。单线圈检测器只有一个线圈，用于检测车辆的存在和通过状态。而双线圈检测器则有两个线圈，在车辆通过时，它可以确定车辆的速度和方向。

环形线圈车辆检测器具有响应速度快、可靠性高、使用寿命长等优点，被广泛应用于道路交通管理和智能交通系统中。

三、地感车辆检测器如何与拍照探头？

当感应到车辆后，车辆检测器会输出电平信号或者开关量信号给工业相机，然后相机立刻拍照，相机再把照片通过网线传到工控机(电脑)，电脑上的服务软件再传到相应的控制中心，这样警察叔叔就可以执法咯。

四、怎样用一个车辆检测器链接两个地感线圈？

你好，那就用一个地感线圈就好，把一个车辆检测器的信号输出端接到2个道闸上就好了。

五、车辆检测器线圈如何绕制？

你好线圈由RV0.75mm的多芯线绕制，共计四圈，规格为长2米宽1米。埋地深度10mm左右，形状以平行四边行效果最佳。线圈需缠绕紧密，用水泥压实密封，避免使用过程中人员.车辆对线圈造成物理晃动，造成检测器误动作。

埋制过程中应避免线圈破损，并将引线头进行绞合到机箱内，严禁引线过长而在箱体绕圈。 希望对你有所帮助！

六、请问停车场管理系统中,车辆检测器与地感线圈有什么联系?谢谢？

车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。

环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主要由振荡线圈，逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成。

其振荡线圈为环状，线圈电缆为AC/DC低阻抗12#或14#AWG线，导线由1.5平方毫米，7×0.5毫米软铜导线构成，加上馈线，其电感量为15-1500μh左右。由固定电容C和环型线圈电感L、三极管所组成的振荡器，输出的正旋波，其频率由环型线圈电感L所决定。从振荡器的角度来看，环型线圈电感量L的大小，考虑到电涡流效应，不仅仅取决于环形线圈的电感量，而且与线圈对面的铁磁物体大小距离远近有关。当铁磁物体与线圈的距离减小时，铁磁物体表面的涡流效应就增加，振荡电路的电感量就变大，其振荡器的频率也就减小，其变化关系如下：

f =KQ/ ( RL) 式中：R为环形线圈的电阻值，L为振荡器的等效电感。KQ为等效系数。根据这个特性，就可以找出其频率的变化情况，由频率的大小差异，来判别车辆的有无情况。

⑴ 线圈尺寸及圈数

车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

（2） 线圈间距

当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，通过频率调节，车辆检测器可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

⑶ 线圈电感范围

一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

⑷ 允许的馈线长度

值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，一般使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。

⑸ 金属和增强材料的影响

在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。

⑹ 线缆材料

6.1 线圈线

线圈线（或馈线）一般要求用绝缘导线，通常使用PVC绝缘线，但这种线过长时间后可能会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线。

6.2 馈线

当线圈与检测器之间相距较近时，馈线与线圈线可用同一根无接头线。当距离较远，馈线需要单独使用线缆时，推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装电缆。不可使用多芯电缆且用剩余线用于传输其它信号。

七、地感检测器故障排除？

1、落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮，通过调节限位片即可解决。

2、弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。

3、地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决

八、地感检测器闪红灯？

说明线圈检测到金属，或者地感检测器坏了

车牌识别系统的工作原理很简单，简单的来说，配套有车辆检测、摄像机、道闸、识别系统、地感几部分组成，是通过车主进入停车场时，只需在入口触发地感，摄像机立即采集车辆的车牌号及车型，经过识别处理，将识别数据上传到管理计算机中，方便管理员管理出口核对车型及车主身份。

主要细节有三大部分：（1）图像采集（2）车辆检测（3）识别数据

九、地感检测器判别好坏？

用万用表测一下，因为地感线圈是一根整体的线，用数字万用表有测量二极管档或者蜂鸣器档位，将档位调到这个档位，将红笔接电线的一头，黑笔接电线另一头，如果电线是通的，蜂鸣器会响，如果不响，说明电线断路不通。

当然两根线路破损也是会响，这就要测量一下线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间表示正常，否则有问题。或者用万用表测量一下线圈阻值，小于10Ω也是正常的，反之则有问题。

十、地感检测器工作原理？

利用电感线圈构成的振荡电路，振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，便可以测量这个振荡器的频率。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高)，单片机便可以测出变化的频率值，也即可以感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。