汽车涡流原理？

一、汽车涡流原理？

气流通过车体后在车尾形成乱流，压力减少会产生吸力。在车顶装上几个涡流发生器后会在车尾产生涡流，使尾部上下涡气流的汇合点延迟，从而使得尾部涡流中心向后推移，达到降低阻力的目的。如果在货车车厢尾部装上涡流发生器，最多会减少将近11％的阻力

二、飞机涡流原理？

涡流发生器实际上是以某一安装角垂直地安装在机体表面上的小展弦比小机翼，所以它在迎面气流中和常规机翼一样能产生翼尖涡，但是由于其展弦比小，因此翼尖涡的强度相对较强。

这种高能量的翼尖涡与其下游的低能量边界层流动混合后，就把能量传递给了边界层，使处于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在机体表面而不致分离。这就是涡流发生器的基本工作原理。

三、水涡流原理？

水涡流是指水力学中的涡流。一般是指流体的旋转角速度矢量不为零，也称为有旋运动，及流体质点或流体微团在运动过程中绕其自身轴线旋转一般产生一个涡流就会有另一个相应的涡流。同一原理的还有流体力学中的涡流、电力涡流、气压（气旋）涡流。

四、电线涡流原理？

涡流：处在交变磁场中的导体，在交变磁通场的作用下，导体中就会产生感应电动势，在这一电动势作用下，就会在导体内部形成回路流，这个感应电流就像水中的旋涡，所以称为涡流。

电缆涡流：交流电缆线芯中通过交流电时，就会在线芯周围产生很强的交变磁场，处在这个交变磁场中的电缆导体屏蔽层、铠装层以及其他线芯内就会产生涡流，这些涡流就“电缆涡流”。电缆涡流对电缆的正常运行危害非常大，必须引起足够重视。

五、电磁涡流原理？

原理

电磁感应作用在导体内部感生的电流。又称为傅科电流。导体在非匀强磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割。按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而驱动电流。这样引起的电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁场的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。涡流在导体中要产生热量。所消耗的能量来源于使导体运动的机械功，或者建立时变电磁场的能源。因此在电工设备中，为了防止涡流的产生或者减少涡流造成的能量损失，将铁心用互相绝缘的薄片或细丝叠成，并且采用电阻率较高的材料如硅钢片或铁粉压结的铁心。

导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流而导致能量损耗称为涡流损耗。涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

用来冶炼合金钢的真空冶炼炉，炉外有线圈,线圈中通入反复变化的电流，炉内的金属中产生涡流。涡流产生的热量使金属熔化。利用涡流冶炼金属的优点是整个能在真空中进行，这样就能防止空气中的杂质进入金属，可以冶炼高质量的合金。

六、气体涡流原理？

涡流是由于一个移动的磁场与金属导体相交，或是由移动的金属导体与磁场垂直交会所产生。简而言之，就是电磁感应效应所造成。这个动作产生了一个在导体内循环的电流。

磁场变化越快，感应电动势就越大，涡流就越强；涡流能使导体发热。在磁场发生变化的装置中，往往把导体分成一组相互绝缘的薄片或一束细条，以降低涡流强度，从而减少能量的损耗；但在需要产生高温时，又可以利用涡流取得热量，如高频电炉原理。

七、磁涡流原理？

涡流是由于一个移动的磁场与金属导体相交，或是由移动的金属导体与磁场垂直交会所产生。简而言之，就是电磁感应效应所造成。这个动作产生了一个在导体内循环的电流。

磁场变化越快，感应电动势就越大，涡流就越强；涡流能使导体发热。在磁场发生变化的装置中，往往把导体分成一组相互绝缘的薄片或一束细条，以降低涡流强度，从而减少能量的损耗；但在需要产生高温时，又可以利用涡流取得热量，如高频电炉原理。

扩展资料：

损耗：

1、傅科电流：

导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流而导致的能量损耗。涡流是上述情况下导体内的感生的电流。这种电流在导体中形成一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。

2、产生涡流：

置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。

3、涡流抑制：

大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流，引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片（例如硅钢片）叠成，这些薄片被分开呈梯形状，表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。

磁场穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以显著地减小涡流损耗。所以，交流电机、电器中广泛采用叠片铁心。

当然，在生产和生活中，有时也要避免涡流效应。如电机、变压器的铁芯在工作时会产生涡流，增加能耗，并导致变压器发热。要减少涡流，可采用的方法是把整块铁芯改成用薄片叠压的铁芯，增大回路电阻，削弱回路电流，减少发热损失。

八、电涡流原理？

1、电涡流原理属于一种电感式测量原理。电涡流效应源自振荡电路的能量。而电涡流需要在可导电的材料内才可以形成。给传感器探头内线圈提供一个交变电流，可以在传感器线圈周围形成一个磁场。如果将一个导体放入这个磁场，根据法拉第电磁感应定律，导体内会激发出电涡流。根据楞兹定律，电涡流的磁场方向与线圈磁场正好相反，而这将改变探头内线圈的阻抗值。而这个阻抗值的变化与线圈到被测物体之间的距离直接相关。传感器探头连接到控制器后，控制器可以从传感器探头内获得电压值的变化量，并以此为依据，计算出对应的距离值。

2、电涡流原理可以运用于所有导电材料。由于电涡流可以穿透绝缘体，即使表面覆盖有绝缘体的金属材料，也可以作为电涡流传感器的被测物体。独特的圈式绕组设计在实现传感器外形极致紧凑的同时，可以满足其运转于高温测量环境的要求。

九、卡门涡流原理？

卡门涡流是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。

如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。卡门涡街有一些很重要的应用，因此有必要了解其研究历史及有关的应用情况。

十、圆盘实验涡流原理？

圆盘实验是一种涡流无损检测的方法。它利用涡流效应检测缺陷，主要原理是在圆盘表面产生交替的磁场，当磁场交替改变时，会在圆盘内产生涡流，如果圆盘表面存在缺陷，则涡流的电阻力会发生变化，从而可以检测出缺陷的位置和大小。

涡流无损检测是一种基于涡流效应的无损检测方法。涡流效应是指当导体（如金属）在磁场中运动或磁场发生变化时，会在导体内部产生涡流。涡流会改变导体的电阻，并在导体周围产生磁场。利用涡流效应可以检测导体内部的缺陷、裂纹等缺陷。

圆盘实验就是利用涡流效应进行涡流无损检测的一种方法。圆盘实验中，将一圆盘置于交替变化的磁场中，磁场的方向垂直于圆盘表面。当磁场发生变化时，在圆盘内部产生涡流。涡流的电阻力会影响磁场的分布。如果圆盘表面存在缺陷，则缺陷处的涡流电阻力会发生变化，从而引起磁场分布的改变。通过检测磁场分布的变化，可以确定缺陷的位置和大小。

圆盘实验是一种简单、快速、灵敏的无损检测方法。它可以检测各种类型的缺陷，如裂纹、孔洞、气泡等。在制造业中，圆盘实验被广泛应用于检测零件的质量和可靠性，是一种重要的质量控制手段。