汽车空调循环系统工作原理？

一、汽车空调循环系统工作原理？

空调对于现在的生活环境来说是不可缺少的一个东西，特别是现在越来越热，汽车的空调更是成为了不可或缺的东西，对于汽车的狭小又密闭的空间来说更是重要，我们高速行驶的过程中并不能开空调。

那你知道汽车的空调工作原理吗？

汽车发动机工作时，对于非独立式空调系统，压缩机是靠其轴端的电磁离合器通过皮带与发动机主轴相连的，由压缩机A/C开关控制电磁离合器的吸合与分开。

平时压缩机皮带轮处于空转，当开启空调后，电磁离合器立即与皮带轮接合带动压缩机运转，并将高压高温的制冷剂蒸汽经高压管道输入冷凝器。

在风扇的作用下，将冷凝器中的制冷剂大量热量散发到车外空气中，使其由过热蒸汽冷凝为高压中温的液体制冷剂，并在冷凝器出口达到一定的冷度。

接着进入具有过滤、干燥作用的贮液干燥过滤器，经过节流装置后变为低压低温的湿蒸汽。然后再进入车内蒸发器吸收来自车内空气的热量，达到制冷目的。最后吸收了热量的制冷剂被压缩机吸入并压缩后排出，由此完成一个制冷循环。

二、汽车空调系统机械部分的工作原理？

所谓的汽车空调系统，是指能够对车厢内空气的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等进行调节的装置，目的是为车内乘员创造清新舒适的乘车环境。它的作用并不单单是制冷，还包括制热（暖风）、对车内空气换气与净化、控制车内空气的湿度等，理想的汽车空调系统可以把车内温度控制在20～28℃之间、相对湿度控制在50～70％之间，这是人体感觉最舒适的温度和湿度范围。因此汽车空调系统在结构上包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。现在的汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

我们通常所说的“汽车空调”一般都是单指汽车空调系统中的制冷装置，它也是汽车空调系统中结构和原理最复杂、同时也是故障率最高的装置。它主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥过滤器（汽液分离器）、膨胀阀（节流阀）、电子控制系统、风量分配系统、制冷剂、冷冻润滑油、空调管路等部分组成，下面分别来说说它们的结构和工作原理。

1、空调压缩机：空调压缩机是汽车空调系统的动力源，它的作用是维持制冷剂在制冷系统中以一定的压力循环流动，它吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，将其压缩后使其压力和温度升高，并将其送往冷凝器散热降温降压。

汽车空调系统使用的空调压缩机一般都是轴向柱塞泵，可以分为定量泵和变量泵两种类型，它们的主要区别就是驱动柱塞的斜盘角度是否可变：定量泵的斜盘角度是固定的，每一个循环压缩的制冷剂量都是一样的，只要它启动，消耗的功率就是固定不变的；变量泵的斜盘角度是可以随着空调系统的负荷变化而变化：空调系统负荷大，斜盘倾斜角度大，每一循环压缩的制冷剂量也多，空调制冷量也大，消耗的功率也多；反之，空调系统负荷小，斜盘倾斜角度小，每一循环压缩的制冷剂量也少，空调制冷量也小，消耗的功率也少。

空调压缩机的驱动一般都是由发动机通过皮带驱动。在压缩机的头部有一个电磁离合器，当它通电后，离合器吸合，将压缩机驱动轴与皮带轮结合在一起，带动压缩机中的斜盘转动，使柱塞往复运动吸入和压缩制冷剂，使其在系统中循环流动。定排量的空调压缩机工作时间歇式的，由电磁离合器来控制它的工作时间；而变排量的空调压缩机工作时连续式的，只要空调系统开启，它的电磁离合器始终是吸合的，通过改变排量来调整空调系统的负荷。相对来说，变排量空调压缩机工作平顺性更好，负荷可以连续调整，节能效果也更好，所以在比较高级的车型使用的自动空调系统中一般都使用变排量压缩机。

三、汽车空调系统的组成与工作原理？

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统等组成。

汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成。

加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。

四、汽车空调的暖风系统的工作原理？

汽车的暖风源是发动机的冷却水，通过循环管道进入到仪表台内的发生器，经风，机吹到车厢内的。

五、请问汽车空调的工作原理是什么？

汽车空调是由冷凝器、压缩机、蒸发箱、风扇、膨胀阀、冷却介质等部分组成。要想理解空调制冷原理需要一些简单的物质状态转换导致吸放热的物理知识。简单来说汽车空调工作原理就是，冷却介质（高压液态氟利昂）经过膨胀阀泄压气化为气体进入蒸发箱，此时冷却介质的由液态转化为气态是要吸收环境热量的，也就是达到了给周围环境降温的作用；然后安装在蒸发箱前面的风扇就会把被冷却的空气吹入车内，此时坐在车里的你就会感受到冷风了。但是空调是持续运转的，转化为气态的氟利昂接下来会发生什么呢？接下来就是（气态）氟利昂从蒸发箱经管道进入到压缩机里，重新被压缩成高压的（气态）氟利昂，被压缩后的高压气态氟利昂接下来就会经过冷凝器（汽车车体最端的部件），冷凝器将高压气态氟利昂降温逐渐使其变成高压液体状态，此时也就回到了我们最初谈论的冷却介质制冷的状态。汽车空调就是这样重复循环着上述过程持续的吹出冷风。

了解了汽车空调工作原理之后，在关心夏季空调制冷效果的同时我们应该更加关注车内空气质量问题，因为这关乎所有车主及乘客的身体健康。KN空调滤芯含有进口洁净成分，拥有多重结构，其滤芯材质的密度更高，厚度更厚。最为重要的是，KN通过领先的技术，让这款空调滤不止拥有更厚、更密的过滤芯，同时又保证了透气效果， KN空调滤在基础的过滤层上还覆盖了进口防霉抗菌剂，以及纳米静电层，不止有效地抑制了霉菌和细菌的滋生，同时也进一步提升了滤材对尘土的吸附力，从而带来更加干净卫生的车内空气环境。除此之外，KN空调滤增加了活性炭，相对于传统的单效空调滤芯，增加活性炭的多效空调滤，对过滤PM2.5这类细微颗粒物有更明显的提升。

关注KN官方账号，了解更多滤清器保养知识！

六、汽车空调滤芯工作原理？

您好，你分析的相当透彻，咱们的车都有外循环和内循环，内循环不通过滤芯，外循环就得通过，跑够公里一般是都换掉了，也有空气质量不好和路况不好的可以提前更换，不更换的话进气量得不到，有时候还会闻到一股怪味，谢谢

七、汽车空调的工作原理？

汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

八、汽车空调电阻工作原理？

空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风冷却它。 只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。

也有一种情况，就是鼓风机异常然后停止转动，导致电阻体不被冷却，在接下来的一段时间内电阻体热量散不去，导致保险烧断。

最糟糕的情况就是电阻体整个烧起来，甚至烧到空调壳体上去。因为保险没有熔断。温度太高。

九、汽车空调燃油加热工作原理？

汽车燃油加热器又称为驻车加热系统，是车辆上一种独立的辅助加热系统，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。 一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种，按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。

驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。

驻车加热系统主要由进气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成，它的工作过程可分为五个工作步骤：进气阶段、喷油阶段、混合阶段，点火燃烧阶段以及换热阶段。

当启动开关后，加热器按以下步骤工作：

1、离心水泵开始抽水试运行，检查水路是否正常；

2、水路正常后风扇电机转动将空气经进气管吹入、剂量油泵经输入管将油抽入燃烧室；

3、点火塞点火；

4、火在燃烧室头部被点燃后，在尾部完全燃烧，并将废气经排气管排出：

5、火焰传感器可根据排气的温度感应点火是否点着，如点着则会关闭火花塞；

6、水经过热交换器将热量吸收带走，循环到发动机水箱：

7、水温传感器感应出水的温度，如达到设定的温度时则会关闭或降低燃烧等级：

8、空气控制器可以控制助燃空气的进气量，来保证燃烧的效率；

9、风扇电机可以控制进空气的速度；

1 0、过热保护传感器可以检测当没水或水路堵塞而温度高于1 08度时，自动关闭加热器。

十、汽车空调制暖工作原理？

制暖是利用的发动机散热水，也就是发动机预热。空调系统是不工作的