接地原理？

一、接地原理？

1、安全接地：安全接地即将高压设备的外壳与大地连接。一是防止机壳上积累电荷，产生静电放电而危及设备和人身安全。如电脑机箱的接地。二是当设备的绝缘损坏而机壳带电时，促使电源的保护动作而切断电源，以便保护工作人员的安全。三是可以屏蔽设备巨大的电场，起到保护作用。

2、防雷接地：当电子衡器被雷击时，不论是直接雷击还是感应雷击，如果缺乏相应的保护，设备都有可能受到很大损害甚至报废。为防止雷击，我们一般在高处设置避雷针与大地相连，以防雷击时危及设备和人员安全。

3、工作接地：它是为电路正常工作而提供的一个基准电位。这个基准电位一般设定为零。该基准电位可以设为电路系统中的某一点、某一段等。当该基准电位不与大地连接时，视为相对的零电位。但这种相对的零电位是不稳定的，它会随着外界电磁场的变化而变化，使系统的参数发生变化，从而导致电路系统工作不稳定。当该基准电位与大地连接时，基准电位视为大地的零电位，而不会随着外界电磁场的变化而变化。

4、屏蔽接地：屏蔽与接地应当配合使用，才能起到良好的屏蔽效果。当用完整的金属屏蔽体将带电导体包围起来时，在屏蔽体的内侧将感应出与带电导体等量异种的电荷，外侧出现与带电导体等量的同种电荷，因此外侧仍有电荷存在。如将金属屏蔽体接地，外侧电荷将流入大地，金属外壳将不会存在电场，相当于壳内带电体的电场被屏蔽起来了。

二、铁芯接地原理？

电力变压器铁芯一点接地的原理

电力变压器铁芯一点接地是将铁芯的硅钢片进行紧固，形成统一的电势面，在一段通过夹线或螺栓紧固的方式连接在油箱内侧的夹铁板上，以此来实现电力变压器铁芯内部，电力变压器铁芯与油箱之间电位的统一。

三、防雷接地原理？

防雷接地基本原理是指通过组成拦截、疏导，最后泄放入地的一体化系统，以防止由直击雷或雷电的电磁脉冲对建筑物本身或其内部设备造成损害的防护技术。

四、设备外壳接地原理？

关于这个问题，设备外壳接地原理是指将设备外壳与地面建立电气联系，使设备的外壳与地面保持同一电位，从而实现设备的安全使用和防止电击事故的发生。

接地是通过将设备的外壳与地线相连，使设备的外壳与地面建立电气联系，从而实现设备的安全使用和防止电击事故的发生。

在电气设备中，设备的外壳一般都是金属材料，当设备出现漏电或其它故障时，外壳就会带电，如果没有接地，则可能会对人造成电击伤害。因此，设备外壳接地是电气安全保护的重要措施之一。

五、电磁开关接地原理？

电磁开关接地工作工作原理：是线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从而一方面拉动传动啮合机构使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动开关触点接通，使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。

电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。

六、船上接地原理？

原理涉及到船舶的安全和电气系统。在船舶上，接地是一个关键的安全措施，用于保护船员、乘客和船舶设备免受电气故障和电磁干扰的影响。以下是一些基本的船上接地原理和实践：

1. **保护性接地**：这是为了确保船舶的金属结构（如船体、甲板、乘客舱等）与地球形成一个低阻抗的接触路径，以便在电气系统出现故障时将故障电流迅速导向地面，从而保护人员免受电击。

2. **系统接地**：船舶的电气系统通常有一个共同的接地点，称为“系统接地”或“保护接地”。所有电气设备的非带电金属部分都连接到这个接地点，以确保整个系统内部的电位稳定。

3. **防电磁干扰（EMI）接地**：为了减少电磁干扰，船舶上的电子设备通常会接到一个专门的接地线上，以提供一个稳定的参考点，并减少由于电磁感应引起的电压。

4. **防静电接地**：在船舶上，静电可能会累积，尤其是在干燥的环境中。为了防止静电放电，船舶会配备静电接地系统，将静电导向地面。

5. **接地电阻**：船舶的接地系统需要有一个合适的接地电阻，以确保在发生故障时，故障电流能够有效地流向地面。接地电阻的值通常由船舶的电气系统设计和安装标准确定。

6. **维护和检查**：为了确保接地系统的有效性，船舶需要定期进行维护和检查。这包括检查接地连接是否牢固，接地线路是否有损坏，以及接地电阻是否在可接受的范围内。

船上接地的正确实施对于船舶的安全和可靠性至关重要。不当的接地可能导致电气故障、火灾、电击和其他安全问题。因此，船舶的电气系统必须按照国际海事组织（IMO）和各国海事当局的规定进行设计和安装，并由专业人员进行维护和检查。

七、汽车电脑接地原理？

将电力系统或电气装置的某一部分经接地线连接到接地极称为接地。连接到接地极的导线称为接地线。接地极与接地线合称为接地装置。

若干接地体在大地中互相连接则组成接地网，接地线又可分为接地干线和接地支线。按规定，接地干线应采用不少于两根导体在不同地点与接地网连接。

电力系统中接地的点一般是中性点。电气装置的接地部分为外露导电部分，它是电气装置中能被触及的导电部分，它正常时不带电，故障情况下可能带电。

装置外导电部分也称为外部导电部分，不属于电气装置，一般是水、暖、煤气、空调的金属管道以及建筑物的金属结构。

汽车供电系由蓄电池、发电机和典雅调节器组成，它是汽车电系的电源系统，为汽车电系提供足够的电功率和稳定的工作电压。

汽车供电系由蓄电池和发电机并联供电。当发电机运行时，它输出 电流驱动直流负载，但是发电机的内部电容过大，从而它无法输出快速的开关电流。那么这个任务就得由蓄电池来完成。

另外，汽车接地系统首要考虑的问题就是要保证起动机正确运行，因此我们还得考虑起动机的要求。为了确保起动电机能够在寒冷的天气下动作。

其电流回路必须在电池负极到起动机接地（一般使发动机体）之间呈现为直流低阻特性。起动机和蓄电池的安装位置可能在这个地导体之间产生额外不利的电流回路。

八、大轴接地原理？

发电机大轴处接地碳刷的作用：

1. 消除大轴对地的静电电压：发电机在运行中大轴受漏磁作用,产生悬浮电位,由于发电机中各轴承的绝缘不全,例如:立式水轮机仅靠推力轴承绝缘垫绝缘,其他轴承与大轴间只有不到1 mm的油膜间隙,在悬浮电位的作用下,必然对轴瓦击穿放电,对轴瓦造成电击侵蚀,同时使润滑油劣化进一步恶化轴瓦的运行环境；

2. 供转子接地保护装置用：如果转子发生绝缘损坏，同转子短接，如果没有接地碳刷的作用，很难检测转子的一点接地，更难避免发生多点接地的造成层间或相间短路；

3. 供测量转子线圈正,负极对地电压用。

九、pt柜接地原理？

原理：由三只单相电压互感器组成星形接线时，其一次侧中性点必须接地，因为电压互感器在系统 中不仅有电压测量，而且 还起继电保护的作用。当系统 中发生单相接地时，系统中会出现零序电流。

如果一次侧中性点没有接地，那么一次侧没有零序电流通路，二次侧开口三角形线圈两端也就不会感应出零序电压，继电器KV就不会动作，发不出接地信号。对于三相五柱式电压互感器，其一次侧中性点同样要接地。

由两只单相电压互感器组成的V-V形接线时，其一次侧是不允许接地的，因为这相当于系统的一相直接接地。而应在二次中性点接地。

十、静电桩接地原理？

静电桩接地主要用于防静电台垫接地插座之间的连接可有效将生产工作时人体或台垫产生的静电排放至大地。防静电接地线由，静电接地线接地线组件包括聚氨酯直线或曲线。防静电台垫表面层并不是绝缘层,是符合防静电指标的,可以通嵌入式接地扣连接到引至地线。