噪声级为30~40分贝是比较安静的正常环境;超过50分贝就会影响睡眠和休息,由于休息不足,疲劳不能消除,正常生理功能会受到影响;70分贝以上干扰谈话,造成心烦意乱,影响工作效率,甚至发生事故;长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和导致其他疾病的发生。
手机软件测试是不准确的数据,主要两个方面,第一,幅值不准,实验室用麦克风需要严格校准,简单而言就是声波被转变为电信号的这个转化率需要标准声音去确认;
第二,频率响应特性不准,不同频率的声音被手机麦克风采集后存在不同的衰减特性,实验室用麦克风的衰减特性是经过测试并加载入测试设备中,各个手机麦克风频率响应特性肯定不一样,同一个测试软件肯定无法区分
可以用智能手机的功能检测,简单又方便,检测方法具体如下:
1、单击手机系统应用选项;
2、接着找到工具箱选项;
3、在弹出的提示窗口选择确定;
4、找到分贝仪工具;
5、此时就能检测出你房间的分贝大小了,噪音的高低就是分贝仪的高低。
噪音60分贝以上算扰民。
法律依据:
中国现行的国家标准为《GB3096-2008》《声环境质量标准》规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法,适用于声环境质量评价与管理。
噪声限值规定:
类别昼间夜间:
0类50分贝40分贝
1类55分贝45分贝
2类60分贝50分贝
3类65分贝55分贝
4类70分贝55分贝
各类标准的适用区域:
(1)0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。
(2)1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
(3)2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
(4)3类标准适用于工业区。
(5)4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域,穿越城区的内河航道两侧区域。
利用分贝仪测试身边噪声的大小,操作简单,结果直观,分贝仪是最基本的噪声测量仪器,它是一种电子仪器,但又不同于电压表等客观电子仪表。
工作原理:由传声器将声音转换成电信号,再由前置放大器变换阻抗,使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络,对信号进行频率计权(或外接滤波器),然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值,送到有效值检波器(或外按电平记录仪),在显示器上给出噪声声级的数值。
菲斯塔一共有三款动力车型,其中280TGDi动力的噪音在怠速状态下,汽车的噪音在39.4分贝,当车速达到60km/h时,噪音为61.7分贝,当车速达到80km/h时,噪音为64.2分贝,当车速达到120km/h时,噪音为68.6分贝。菲斯塔使用的是耐克森轮胎,轮胎规格为225/45 R17,这款轮胎在降噪方面的表现不是很突出,汽车在行驶过程中,轮胎与路板连接处的声音都会传送到车内,尤其是在高速行驶状态下,菲斯塔的胎噪表现要比同级别的车相差很大,因为菲斯塔这款车的加速性能很好,所以发动机噪音也比较大,才会导致发动机的噪音测试成绩比较差
测试车辆是运动曜夜版,在怠速行驶的时候,测得的噪音分贝是40.9分贝,时速60km/h时是57.4分贝。整体还算可以,噪音分贝值没有超出合理的区间。 高速上行驶的时候,时速80公里下是60.1分贝的噪音,时速120是65.3分贝,不亏是豪华品牌的走量车型,隔音很不错的,传入车内不是很明显。 NVH也是提升行驶舒适性的改变,上一代车型发动机噪音以及轮胎噪音都要高于同级的平均水平,原地怠速以及高速行驶时的表现不是很好,这代车型在发动机部分就增加了隔音材料,同时行驶中风噪和路面噪音的抑制也明显提升,再加上行驶怠速低,噪音实测表现也很好。
手机。
1、手机用户首先打开系统自带的“工具箱”小程序。
2、打开“工具箱”小程序以后。在程序界面中找到且点击“分贝仪”小功能。
3、打开“分贝仪”小功能以后。将手机放到需要测量的声音附近。这样手机界面上就可以查看当前声音的分贝强度。
4、如果手机用户发现自己手机上没有该小功能。可以专门下载一个分贝仪小程序进行测量。
结果如下:
雷凌在怠速状态下,噪音是34.5分贝,在60km/h时速下,噪音是62分贝,在80km/h时速下,噪音是64.1分贝,在120km/h时速下,噪音是69.8分贝。雷凌隔音效果一般,在怠速时还好,但是中高速行驶时,在车内能明显感受到噪音,其中风噪最为明显。
CRV噪音测试分贝数因车型和测试环境不同而不同。一般来说,CRV的噪音测试分贝数在50分贝左右,这是因为CRV采用了一系列降噪技术,如噪音隔离,减振消音等技术,使车辆在行驶时的噪音控制在较低的水平。另外,车辆的行驶速度,路面条件以及空气湿度等因素也会影响噪音测试分贝数。如果想了解更详细的信息,建议去相关的汽车媒体或者车主论坛查看相关测试报告和用户评价,同时注意噪音测试数据可能存在的误差和不准确性。
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